汽車上(shang)DPF是什麽意(yì)思——DPF再生工(gōng)作原理（深(shēn)圳同泰供(gong)應陶🥵瓷載(zǎi)體生産用(yong)表面活性(xìng)劑）

　　深圳市(shì)同泰化學(xué)技術有限(xiàn)公司供應(yīng)DPF陶瓷載體(tǐ)生産用表(biǎo)面活性劑(ji)産品，有需(xu)要請與我(wǒ)們聯系。

 

　　DPF的(de)英文全稱(chēng)“Diesel Particulate Filter”，直譯過來(lái)就是“柴油(yóu)顆粒捕集(ji)器”，也叫柴(chai)油機顆粒(li)捕捉再生(shēng)器。是一個(gè)能降低排(pai)氣中顆粒(lì)物(PM)排放污(wū)染物的裝(zhuāng)置。捕集器(qì)在工作過(guò)程中，微🌈粒(li)會積存在(zài)過🆚濾器内(nei)，當達到一(yi)定值時，就(jiu)會導緻發(fā)動機動力(li)性和經濟(jì)性等性🏃能(neng)下降，必須(xu)及時除去(qù)沉積的微(wēi)⭐粒，以保證(zhèng)DPF繼🧑🏾‍🤝‍🧑🏼續正常(cháng)工作🤩，這就(jiu)是所說的(de)DPF再生。

　　DPF一般(bān)采用壁流(liu)式過濾器(qi)，依靠交替(tì)封堵載體(ti)孔進出口(kǒu)，強迫氣流(liú)通過多孔(kǒng)壁而實現(xian)顆粒的捕(bǔ)捉。前級DOC催(cui)📐化器氧化(hua)與柴油機(ji)缸内燃燒(shāo)産生的NO生(sheng)成NO2。進入DPF後(hou)，NO2分㊙️子鍵在(zài)較低溫📞度(dù)(250℃左右)即可(ke)斷裂，産生(shēng)的氧氣與(yǔ)被捕捉的(de)C顆粒燃燒(shao)行成CO2。柴油(you)機大☁️部分(fèn)的普通行(háng)駛工況都(dou)能滿足DPF中(zhong)的再生溫(wen)度(250℃~500℃)因此可(ke)以有效的(de)去除PM。

 

　　DPF的實(shi)現方式

　　目(mù)前DPF再生方(fāng)式有以下(xia)4種：

　　再生方(fang)式一(主動(dòng)再生)：

　　通過(guo)壓差傳感(gǎn)器監控排(pai)氣背壓，當(dang)背壓上升(sheng)到一定數(shu)值後;ECU控制(zhi)專用噴嘴(zuǐ)往排氣管(guan)理噴射柴(chái)油，在排氣(qi)🏃🏻管中💰形成(cheng)🈲燃燒火焰(yàn)使DPF内部溫(wēn)度上升到(dào)600℃~620℃，将捕捉到(dào)的顆粒物(wu)燃燒成CO2排(pai)出去。

 

　　再生(shēng)方式二(主(zhu)動再生)：

　　ECU控(kòng)制發動機(ji)噴油器在(zài)燃燒後期(qi)進行再生(sheng)噴油，噴出(chu)的柴油通(tong)㊙️過發動機(jī)排氣行程(cheng)排到排氣(qì)管，并在排(pái)氣管内燃(rán)燒使排氣(qì)溫🌈度升高(gāo)、使DPF内部溫(wen)度上升到(dào)600℃~620℃将捕捉到(dao)的顆粒物(wu)燃燒成CO2排(pái)出去。

 

　　再生(shēng)方式三(主(zhu)動再生)：

　　在(zài)顆粒捕捉(zhuō)器采用電(diàn)加熱方法(fa)形成高溫(wen)，将捕捉✍️到(dao)的顆🌈粒燃(rán)燒成CO2排出(chū)去。

 

　　再生方(fāng)式四(被動(dòng)再生)：

　　采用(yòng)在燃油裏(lǐ)加添加劑(ji)，降低顆粒(li)燃燒的溫(wēn)度、使捕捉(zhuo)🔅到的☔顆粒(li)在較低的(de)溫度下即(jí)可燃燒成(chéng)CO2排出去。

 

　　目(mù)前市面上(shang)常見的再(zai)生方式爲(wei)前兩種!

 

　　DPF使(shǐ)用注意事(shi)項

　　1、DPF後處理(lǐ)器對油品(pin)要求

　　必須(xū)添加滿足(zu)國V排放法(fǎ)規的低硫(liu)柴油(硫含(hán)量小于10ppm)以(yi)防後處理(li)器中毒堵(du)塞;同時爲(wei)延長後處(chu)理器清灰(huī)裏程;推薦(jian)使用CJ-4級及(ji)以上級别(bie)的機油。

　　潤(rùn)滑油的灰(huī)分對DPF會造(zào)成較大影(ying)響，如果潤(run)滑油的灰(hui)分🏃🏻大會較(jiao)💯容易造成(chéng)DPF堵塞。

　　潤滑(huá)油灰分：是(shi)油品完全(quan)燃燒後剩(sheng)下的殘留(liu)物(不燃物(wu))。

　　(如果柴油(you)質量較差(cha)，容易導緻(zhì)DPF中毒、堵塞(sai)等情況，所(suo)以必須使(shi)用符合規(guī)範燃油)

　　2、DPF觸(chu)發再生的(de)條件

　　1)裏程(chéng)數觸發再(zài)生(當到達(dá)一定裏程(cheng)時觸發DPF再(zài)生。)

　　2)DPF壓差信(xin)号觸發再(zai)生(通過壓(yā)差傳感器(qi)檢測排氣(qì)壓差，當達(dá)到一定值(zhi)時觸發再(zài)生)

　　3)碳加載(zǎi)量觸發再(zai)生(通過ECU内(nei)部數據模(mo)型計算出(chu)碳加載量(liàng)，通過此值(zhí)再生)

　　如圖(tu)我們看到(dao)當碳載荷(he)小于18g時采(cǎi)用被動再(zai)生，發🚶動機(ji)正常運轉(zhuǎn)，此時儀表(biǎo)無明顯異(yì)常。

　　當碳載(zai)荷大于18g小(xiao)于30g時采用(yòng)主動再生(sheng)，發動機正(zhèng)常運轉㊙️、排(pái)氣處理系(xì)統出口溫(wen)度高于正(zhèng)常範圍、高(gāo)排溫燈持(chí)續點亮。

　　提(tí)示：此時，排(pái)氣口附近(jin)應遠離易(yì)燃品!

　　當碳(tan)載荷大于(yu)30g小于40g時采(cǎi)用駕駛者(zhe)再生、即駕(jia)駛者⁉️的手(shǒu)動再生。達(dá)到被動再(zài)生條件時(shí)，

　　顆粒捕捉(zhuo)器燈常亮(liang)

　　原地再生(sheng)可用;此時(shi)需要駕駛(shǐ)者提供再(zài)生的機會(huì)，改變發💁動(dong)機載荷，啓(qi)動原地再(zai)生。

　　當碳載(zai)荷大于40g小(xiǎo)于45g時需要(yào)服務站進(jìn)行再生處(chù)理，達到被(bei)動再生條(tiáo)件，原地再(zai)生可用。此(ci)種情況，顆(kē)粒捕捉器(qi)燈常亮。

　　發(fā)動機故障(zhàng)燈常亮

　　發(fā)動機嚴重(zhong)降扭，系統(tǒng)會報DPF堵塞(sai)相關故障(zhang)碼。此時必(bi)須進行原(yuán)地再生。

　　當(dāng)碳加載量(liàng)大于45g時，需(xū)對DPF進行處(chu)理。此時需(xu)要停機✉️，主(zhǔ)動再生不(bu)可用、被動(dong)再生不可(kě)用。停機指(zhǐ)示燈點亮(liàng)

　　嚴重降扭(niǔ)，此時需要(yào)尋求服務(wù)支持。

　　3、再生(sheng)請求的條(tiao)件和現象(xiàng)DPF

　　再生觸發(fā)有一個很(hen)明顯的現(xian)象即怠速(sù)會從原來(lai)正常的怠(dai)速自動升(sheng)至 1000 轉/分(康(kang)明斯系統(tǒng)一般爲1500轉(zhuǎn)/分)，這樣做(zuò)📐的目的是(shì)再生的起(qǐ)始溫度會(huì)大大增加(jiā)，同時 DPF 燈會(huì)被點😍亮。

　　4、再(zai)生溫度要(yao)求

　　國五發(fā)動機 DPF 後處(chu)理器再生(sheng)時對 T4(DOC 前溫(wēn)度)、T5(DPF 前溫度(dù))溫✂️度都有(yǒu)一個⛹🏻‍♀️門檻(kan)值要求，爲(wei)确保 DPF 再生(sheng)過程中能(néng)夠有較🧑🏽‍🤝‍🧑🏻好(hao)的🈲溫度表(biao)現， 确保再(zài)生的質量(liàng)和效果，同(tóng)時保護整(zhěng)車的其它(tā)部件不受(shou)高溫影響(xiǎng)🏃🏻，需要對排(pai)氣管路進(jìn)行必要的(de)包裹。

　　5、再生(sheng)成功與否(fou)判斷提示(shi)

　　DPF燈會熄滅(miè)，怠速會從(cóng)原來的1000轉(zhuan)降低到正(zhèng)常怠速700轉(zhuan)‼️。

　　6、整車無法(fǎ)再生成功(gong)後人爲強(qiang)制操作方(fang)法

　　整車因(yīn)條件受限(xian)無法完成(cheng)自主再生(shēng)或報出 DPF堵(dǔ)塞故障(基(ji)🈲于 SOOTLOADING 第一級(ji))時，可采取(qǔ)人爲強制(zhi)再生，人爲(wèi)強制再❓生(shēng)是通過診(zhěn)斷儀完成(cheng)的;一種是(shi)動态再生(shēng)，一種是原(yuan)地再生(通(tōng)過輔🈚助設(she)備再生)

　　7、DPF 後(hòu)處理器堵(dǔ)塞處理辦(ban)法

　　發動機(jī)報 DPF 後處理(lǐ)器堵塞(基(ji)于壓差)、DPF 後(hou)處理器堵(du)塞(基于 SOOT LOADING 第(di)二級)時，不(bu)能進行任(ren)何形式的(de)主動再生(shēng);需要将 DPF 拆(chāi)除🌐，進行👈清(qing)灰處理或(huò)者更換新(xin) DPF 後處理器(qì);或者因 DPF 後(hou)🐅處理器🍓堵(dǔ)塞導緻發(fā)動機動力(li)🈲不足或無(wú)法正常啓(qi)動的情況(kuàng)時，需更将(jiāng) DPF 拆除進行(hang)清灰處理(lǐ)或者更換(huan)新 DPF後處理(li)器。

　　注意：更(geng)換新的 DPF 後(hòu)處理器後(hòu)需要通過(guo)診斷儀對(duì) ECU 進行🔆“DPF 重置(zhì)”操作。在 DPF 損(sun)壞進行更(geng)換的時候(hòu)，需要将 ECU 内(nèi)部的關于(yú) DPF 的值進😍行(hang)重置， 讓 ECU 識(shí)别這是一(yī)個新的 DPF。